【開云電競智能科技】2019年，特斯拉以極具科幻感的不銹鋼楔形車身發布了Cybertruck，曾引發全球轟動，并累積了約兩百萬份預訂訂單，甚至一度交付都要等待書年時間。然而，隨著正式交付后，Cybertruck并未達到特斯拉最初設想的市場影響力。

　　根據Cox Automotive最新數據，特斯拉在2025年第一季度在美僅售出6406輛Cybertruck。雖然相比2024年同期有所增長，但與2024年第三、四季度相比銷量已腰斬。特斯拉正試圖通過各種方式提振銷售，但顯然成效有限。

　　要知道，特斯拉CEO馬斯克曾設想Cybertruck年產量可達25萬輛，后來已將目標下調至約12萬輛。但按照當前季度銷量計算，Cybertruck的實際銷售率僅為生產線產能的21%，產能空置意味著企業利潤的直接流失。

　　更讓特斯拉頭疼的是，競爭對手正在逐步蠶食市場份額。福特F-150 Lightning在一季度售出7187輛，通用旗下雪佛蘭Silverado EV和GMC Sierra EV合計售出3632輛，Rivian也交付了1727輛R1T。此外，悍馬EV也交付了3479輛。

　　不僅是Cybertruck遇冷，特斯拉旗下的高端車型Model S和Model X也銷量慘淡，一季度合計僅售出5213輛。相比之下，寶馬i4單季度銷量就達到了7125輛。

　　更深層次的問題在于，特斯拉整體品牌形象正遭受重創。Cox指出，馬斯克在公共領域日益極化的形象，使得特斯拉品牌在部分市場受到抵制和敵意，甚至引發了車輛被故意破壞的現象。公司也在財報中承認，“政治情緒變化”正對需求產生負面影響。

　　雖然馬斯克曾坦言Cybertruck可能失敗，并表示即便如此也無所謂，但在特斯拉凈利潤同比暴跌71%的背景下，一款產品的失利顯然比想象中更具殺傷力。

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