【智車(chē)派新聞】隨著磷酸鐵鋰（LFP）電池的普及，鈉離子電池正成為全球電池行業(yè)的新焦點(diǎn)。據(jù)韓媒報(bào)道，雖然中國(guó)已在鈉離子電池商業(yè)化領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)，但韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)達(dá)十年的技術(shù)積累，正試圖以"快速跟隨者"姿態(tài)縮小差距。

鈉離子電池

據(jù)悉，韓國(guó)主要高校及研究機(jī)構(gòu)自2010年代中期便啟動(dòng)鈉電池基礎(chǔ)材料研究，包括淑明女子大學(xué)、蔚山科學(xué)技術(shù)院（UNIST）、韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院（KAIST）等。企業(yè)方面，EcoPro BM自2016年起開(kāi)發(fā)鈉離子電池（SIB）技術(shù)，去年被選為韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部"鈉離子電池正極材料開(kāi)發(fā)"項(xiàng)目主導(dǎo)單位，聯(lián)合韓國(guó)電氣研究院、成均館大學(xué)等機(jī)構(gòu)推進(jìn)四年期研發(fā)計(jì)劃，并在梧倉(cāng)工廠建設(shè)韓國(guó)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模SIB試驗(yàn)產(chǎn)線，目標(biāo)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

初創(chuàng)企業(yè)Energy 11計(jì)劃今年下半年啟動(dòng)韓國(guó)首個(gè)鈉電池量產(chǎn)，近期與沙特石墨烯材料企業(yè)GrapheneSun達(dá)成技術(shù)合作。EcoPro集團(tuán)旗下另一子公司EcoPro HN自2022年起與首爾大學(xué)合作開(kāi)發(fā)包括SIB、鉀離子電池（PIB）在內(nèi)的新一代電池技術(shù)。

據(jù)智車(chē)派了解，鈉離子電池以鈉替代鋰作為電極材料，原材料儲(chǔ)量豐富且價(jià)格僅為鋰的1%-3%，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更高，低溫性能優(yōu)異，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較低。其供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)與鋰電池存在差異：采用鋁箔替代銅箔作為負(fù)極基材，電解液從六氟磷酸鋰（LiPF）轉(zhuǎn)為六氟磷酸鈉（NaPF）。

但該技術(shù)能量密度僅370Wh/L，低于LFP（400Wh/L）和三元鋰電池（650Wh/L），循環(huán)壽命約2000次，亦不及LFP的3000次以上。此外，材料體系差異導(dǎo)致其難以直接沿用現(xiàn)有鋰電池供應(yīng)鏈。

中國(guó)寧德時(shí)代（CATL）2021年7月發(fā)布首代鈉電池（能量密度160Wh/kg），宣告2023年構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈。此后蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等企業(yè)相繼入局，專(zhuān)業(yè)廠商如海納電池、眾鈉能源快速崛起。正極材料企業(yè)當(dāng)升科技、電解液龍頭永太科技等配套企業(yè)也加速布局。

2023年12月，江鈴汽車(chē)交付首款鈉電池電動(dòng)車(chē)，次月江淮汽車(chē)推出搭載海納電池的鈉電車(chē)型，兩款車(chē)型續(xù)航均約200公里。寧德時(shí)代雖錯(cuò)失首發(fā)，但其供應(yīng)的奇瑞QQ冰淇淋車(chē)型（續(xù)航170公里）已進(jìn)入市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前鋰價(jià)從2022年峰值（8萬(wàn)美元/噸）大幅回落，削弱了鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈方面，全球95%鈉電池產(chǎn)能集中在中國(guó)，但碳酸鈉原料90%儲(chǔ)量位于美國(guó)，中國(guó)主要通過(guò)煤化工工藝替代。

雖然短期性能限制明顯，但鈉電池在微型電動(dòng)車(chē)、城市物流車(chē)、低端儲(chǔ)能等場(chǎng)景顯現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。行業(yè)共識(shí)認(rèn)為，鈉電池將不再僅是鋰電池的補(bǔ)充，而是基于成本與性能平衡的差異化選擇。