【開云電競智能科技】近日，不少剛提車的車主吐槽剎車腳感太硬。

　　有汽車博主出來解釋，稱其實老款剎車調校本就偏運動，但新款換了套剎車系統——把傳統機械助力系統換成了博世最新的電子線控剎車，這套系統和小米SU7用的是同款技術。雖然聽起來高大上，但實際體驗就像踩在緊繃的彈簧上，少了傳統剎車那種越踩越有的漸進感。

　　對于車主來說，腳感過硬可能導致城市擁堵路況下剎車控制費力，長時間駕駛易疲勞。不過特斯拉留了后手，煥新Model Y可以通過遠程升級調整剎車軟硬，這對已經提車的用戶來說算是個安慰。

　　其實不僅僅是剎車，煥新Model Y很多地方都有改變。據悉，煥新版Model Y對懸架進行了全新調校，使得車輛在粗糙路面上行駛時濾振效果提升了51%，能耗降低至11.9kWh/100km。NVH表現同樣得到了優化，路噪降低了22%，風噪減少了20%。

　　外觀變化更是肉眼可見。車頭那條貫穿式燈帶配上分體大燈，C字形包圍讓前臉看著比老款兇悍不少，車尾同樣換上貫穿式燈帶。

　　從這些升級能看出，特斯拉這次改款明顯沖著提升日常使用體驗來的。雖說剎車腳感爭議還在發酵，但能遠程升級這點倒是很"特斯拉"——畢竟沒有什么是OTA解決不了的，如果有，那就多升幾次。

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